汉江特大桥正在铺轨 （受访对象提供）
湖北日报讯（记者林晶、通讯员杨林、沈正华）“从西安方向往湖北方向铺设，铺完右边再铺左边。很快将完成全部铺轨任务。”11月19日晚，西十高铁铺轨作业成功推进至全线控制性工程——汉江特大桥，铺轨单位中铁四局现场负责人介绍，大桥右线完成铺轨。
截至目前，西十高铁陕西段已完成铺轨，湖北段铺轨累计完成137公里，全线铺轨任务完成92%，为全线铺通奠定了基础。
汉江两岸，两座桥塔在岸边拔地而起，全长917.45米的汉江特大桥“一跨过江”。由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局承建的汉江特大桥是集世界技术突破与极致生态保护于一体的关键桥梁。
该桥地处国家南水北调中线核心饮用水源地丹江口库区，环保要求堪称“史上最严”。为在守护“一库清水”的同时保障高铁通行效率，该桥历经数十轮方案论证比选，最终创新采用主跨420米的斜拉桥“一跨过江”方案，建成通车后将成为全国最大跨度梁桁组合结构斜拉桥。
汉江特大桥右线铺轨完成 （受访对象提供）
该方案是兼顾通行需求与生态保护的最优解。“两座桥塔在岸上，尽可能地减少对环境的影响。该桥跨度大，在列车高速运行及巨大荷载、温度变化等因素作用下，桥梁中部产生的变形就越大，影响轨道的平顺性和乘坐的舒适性，该桥使用了160根斜拉桥，梁体上部使用了钢桁梁，能有效控制梁体变形，保证刚度分布均匀，满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性要求。”中铁十一局西十高铁汉江特大桥项目部总工程师普银波介绍，在施工过程中，建设者将“绿色理念”贯穿始终：创新搭建五级污水净化处理系统，所有施工废渣、废水均通过专用船舶转运处理；通过精细化施工管控，最大限度减少对水体周边生态的扰动。
西十高铁途经西安、商洛、十堰三市，全长255.7公里，设计速度为每小时350公里。建成通车后，将与已建成的汉十高铁对接，形成西安至武汉间的便捷高铁通道，运行时间将由目前最快的4小时缩短至2.5小时。该铁路对进一步完善全国高铁网，加强关中城市群与长江中游城市群的联系等具有重要意义。
汉江特大桥正在铺轨 （受访对象提供）
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